Tamiya TRF414M

Los clásicos están de moda.Cada día mas automodelistas buscan por la red coches antiguos para restaurar.

En mi caso me he centrado en los touring eléctricos y en mi colección predominan estos aunque también tengo alguna joyita como Kyosho Plazma MKIII , Optimas, Ultima e incluso la primera version del Associated RC10 que os mostrare en proximas publicaciones.

El que os muestro a continuación es un Tamiya TRF414M que he decidido ponerlo en funcionamiento con un variador GM Genius 95, motor 10.5 LRP, Lipo Intellect 3800 y servo Hitec 625MG.

Originalmente este coche montaba one-way delantero y central, de moda en competiciones hasta el año 2002 , asi que le instale un diferencial delantero por la dificultad de conseguir un Spool y polea central fija opcional en aluminio.

Aqui teneis los 3 que tengo en mi coleccion 2 TRF414m y 1 TRF414M2 World Champion



¿Que tiene este coche de especial? Bueno , en estos momento Tamiya esta en un momento fabuloso en cuanto a competiciones se refiere, pero fue a partir de este coche cuando la marca paso de ser un simple y grande fabricante de coches y maquetas para ser además uno de los mejores fabricantes de coche de competición.

La primera versión fue un prototipo llamado TRF404X

Después fabricaron el TRF414X Edicion Limitada, muy pocas unidades y gran dificultad para conseguir uno.

Le siguió el TRF414M , se produjeron mas unidades pero aun asi es un poco dificil encontrar uno.

Y la ultima versión fue el TRF414M2 ahora ya anodizado en azul con el que se ganó el mundial 2002 y se fabrico un World Champion Replica . Este modelo es fácil encontrarlo ya que se fabricó en grandes cantidades.

y en el 2002 un joven desconocido llamado Surikarn Chaidajsuriya sorprendió a todos ganando el campeonato del mundo con este coche de 2 correas y demostrando que los coches de cardan tenían los días contados ( 2º Baker TC3 y 3º Hara PRO4)

Si quereis ampliar la informacion de la historia de este coche visitar este enlace:

http://www.tamiya.com/english/products/49175trf414m/414m_history/414m_history.htm

2º Prueba Campeonato Gallego Touring Electrico (ORENSE)

Este nuevo año con la incorporacion de la baterias de LiPo los tiempos mejoran ostensiblemente.

Antiguo record:
Manga :13v 5:09,311 ( Mauricio )
Vuelta rapida :23,331 ( Mauricio )

Nuevo record absoluto:
Manga: 14 v 5:17,909 ( Mauricio )
Vuelta rapida :22,604 ( Mauricio )

Aqui esta mi box con el Tamiya 415 Hot Speed vencedor de la carrera y el F103GT 2º clasificado en Barquetas.
Fernando Meijido con su YOKOMO BD
TRF415MS de Andres Sanchez

Xray 2008 de Jose Luis SabucedoSchumacher Mi2 de Mariano Diaz


Xray 2007 de Alvaro Marrero

Box de Alvaro Marrero
Antonio Fernandez

Severino Santiago
Tamiya 416 de Carlos Blanco

Jose Luis Sabucedo y Francisco Priegue intercambiando opiniones de sus coches.
Jose Luis Olveira junto con Marcos Estevez

El equipo Modelvigo-Associated con Ramon, Alberto y Mariano

Resultado 2º Prueba Campeonato:

1º Mauricio Martinez
2º Francisco Priegue
3º Alberto Malga
4º Jose Luis Sabucedo
5º Alvaro Marrero
6º Severino Santiago
7º Marcos Estevez
8º Ramon Gonzalez
9º Damian Garcia
10º Mariano Diaz
11º Antonio Fernandez
12º Fernando Meijido
13º Carlos Blanco
14º Andres Sanchez


Y asi va la clasificacion despues de diputarse 2 pruebas

Schumacher Mi4

Schumacher acaba de anunciar el nuevo Mi4.

Con la llegada de Chris Grainger (ex-Yokomo) al equipo en enero la marca se puso a trabajar duramente en un diseño renovado.

Entre las muchas cosas reseñables sorprende la posibiliadad de desplazar el motor lateralmente con lo que se consigue mejor reparto de pesos . Su ajuste nos permite balancear el coche segun utilicemos Lipos o NiMh.

Incluso la transmision se puede invertir, es decir, la correa delantera, que mirandola desde arriba, esta a la izquierda se puede pasar a la derecha girando el Spool y el diferencial trasero para ajustar aun mas el balance.

El conjunto se ve mas ligero y mas simplificado que el modelo anterior, asi que ahora solo toca esperar hasta mayo para disponer de el.

Podeis encontrar mas informacion tecnica y mas fotos en la web del fabricante Schumacher.

1º Prueba Nacional 2009 (Vilareal)

CLASIFICACION FINAL STOCK

1º Gonzalo Garcia (Xray)
2º Vicente Eres (Xray)
3º David Escudero (TRF416)
4º Luis Condes (HB Cyclone)
5º Vte David Martin (Schumacher)
6º Jose Manuel Gil (TRF416)
7º Santiago Sabuco (Schumacher)
8º Luis Emilio Crisenti (TRF416)
9º Mauricio Martinez (Yokomo BD)
10º Jordi Miranda (TRF416)
...
33º Jose Luis Sabucedo (Xray)
35º Andres Sanchez (Yokomo BD)

El viernes salimos Andres y yo de Coruña a las 9:45 para encontrarnos con Jose Luis en Ponferrada ,ya que él salia desde Orense. Desde alli hicimos un largo viaje hasta Villareal , con calma y varias paradas, la verdad es que el viaje se nos hizo corto entre anecdotas y charlas. Llegamos a las 20:30, asi que a subir todo al apartamento , tomar una cañita en el bar y luego a cenar.

El sabado entrenamientos libres, asi que a las 8:30 en el circuito para dar vueltas y vueltas. Me dedique a buscar el desarrollo adecuado al motor y rodar con el conteo personal. La verdad es que un dia de entrenos tranquilo y sin presion es un gran acierto ,dejando las mangas y finales para el domingo.

Mi error fue no tener las mismas ruedas que usariamos el domingo ( Much More 36) y me dedique a aprovechar mis Sorex 36 del europeo. El coche iba perfecto y rodaba bastante rapido marcando algun 19,8 . El reglaje me lo habia mandado Martin Hoffer asi que en el coche poco habia que hacer. El domingo resulto que con las Much More el comportamiento era distinto y tuve que adaptarme y hacer algun que otro ajuste.

El domingo temprano para el circuito ya que a las 9:10 teniamos la primera clasificatoria de 4. Puntuarian las 2 mejores.

La primera clasificatoria hice un 19º despues de 2 vuelcos , tocaba apretar mas en las siguientes. En la segunda un 11º pero aun faltaba bajar un poco mas los tiempos y no cometer ningun error.

Estaba todo apretadisimo y me arriesgue a modificar un poco el reglaje dando sus frutos en la 3º manga en la que hice un 7º aupandome a la 10º posicion que me daba derecho a la final A.

La ultima manga era definitiva, habia mucha pelea y la gente progresaba . Rode lo mas fino posible y no cometi ningun error pero al ser el 2 uso de la rueda los tiempos se hicieron mas lentos, aun asi hice un 10º con lo que en la general por puntos entre en la final A en 10º posicion.

Andres y Jose Luis se quedaron en la final D. Una lastima pues Jose Luis se quedo a 2 puntos de entrar en la C.

En las finales recibi varios golpes y no me permitieron luchar por la 7º posicion ,que por ritmo es hasta donde habria podido llegar. Para colmo me pitaron un drive throug injustificado y es que en una salida Crisenti volco en un chino y me lo encontre de lado dandole un golpe y el director de carrera me adjudico a mi su vuelco.

Finalmente 9º posicion , resultado del que estoy mas que satisfecho, ya que se notaba la experiencia de los demas pilotos en los motores stock y las ruedas Much More. Son las ventajas que ellos tienen de hacer sus campeonatos regionales con la misma normativa que el nacional.

La organizacion perfecta y cumpliendo el horario a rajatabla, a las 16:30 ya estaba con la copa en el coche direccion a Coruña.

El viaje de vuelta traquilo, comentando la experiencia y las conclusiones a las que habiamos llegado hizo que fuera corto. Un par de paraditas hasta llegar a la 1 a Ponferrada y despues a las 3 a Coruña.

COMPARATIVA STOCK - MODIFICADO 5 Celulas

Mi vuelta mas rapida en stock fue 19.356
Mi vuelta mas rapida en modificados (en el europeo) fue 18.958

Mi mejor manga stock fue : 15v 5:04.157
Mi mejor manga modificados (en el europeo) fue : 16 v 5:14


Los Domingos (restaurante Menfis) nos alquilaron un apartamento donde nos alojamos los 3 gallegos (Jose Luis , Andres y yo ) , el sabado por la noche hicimos los ultimos ajustes y mantenimiento de los coches.

Nos pusieron a los 3 en la misma manga clasificatoria
Andres dandole los ultimos cortes a la carroceria

El Yokomo de Andres listo para salir
Mi box
Aqui me "cazo" Jose poniendole los dorsales
Un poquito de calor a los neumaticos de mi Yokomo
Aqui estamos los 10 de la final AY aqui nuestros coches antes de salir (el mio el ultimo de la izquieda)

Tamiya TRF801X .... sin palabras

Campeonato España Touring Electrico 2009

Listado de Lipos (admitidas las 2 listas):

http://www.aecar.org/mod/pe/doc/2009_EFRA_2S_LiPo_List_V4_pdf.pdf

http://www.aecar.org/mod/pe/doc/Lista_BRCA_Lipo_2009.pdf

Listado de motores Stock admitidos :

http://www.aecar.org/mod/pe/doc/lista_de_motores_stock2009.pdf

Listado de carrocerias admitidas:

http://www.aecar.org/mod/pe/doc/2009_Bodylist_201-10-elektro-2009.pdf


El calendario nacional es :

14-15 de marzo: 1ª C.E. Touring Eléctrico VILAREAL (Castellón)
23-24 de mayo: 2ª C.E. Touring Eléctrico SANTA OLIVA (Tarragona)
12-13 de setembre: 3ª C.E. Touring Eléctrico ARCA (Madrid)
7-8 de noviembre: 4ª C.E. Touring Eléctrico CARCAIXENT (Valéncia)

Y la copa de campeones:

25-26 de abril: C.C.T. TOLEDO

Campeonato Gallego Touring Electrico 2009

El campeonato gallego constara de 7 pruebas de las cuales se podra descartar 2 resultados.

8 Marzo Baños de Molgas ( Orense )
19 Abril San Ciprian ( Orense )
24 Mayo Samil ( Vigo )
28 Junio Lugo
19 Julio Baños de Molgas ( Orense )
20 Septiembre San Ciprian ( Orense )
18 Octubre Samil ( Vigo )

Reglamento:

- Baterias : Lipo en caja dura de hasta 5500 y 7,4 voltios o Nimh hasta 6 celulas.
- Peso : No hay peso minimo
- Electronica : Libre ( brushless con o sin sensores y escobillados )
- Ruedas : Libre ( espuma o goma )

Sistema de carrera:

- 3 mangas clasificatorias de la cual se coje la mejor manga y se definen las finales A,B,C, etc.
- 3 finales de la cual se coje los 2 mejores resultados .

Notas:
- La finales seran de 10 pilotos excepto que el numero de participantes sean 13 o menos, en este caso correran los 13 la final A. Si hay 14 participantes 10 correran la A y 4 la B y asi sucesivamente si hubiera mas participantes. Ejemplo : con 23 pilotos correran 10 la A y 13 la B.

Foto espia nuevo Top Photon

Aqui teneis las fotos espias del nuevo Top Photon , se trata del coche de Josh Cyrul

El coche se comercializara a partir de finales de marzo.

Trofeo Ciudad de Lugo

El pasado domingo 23 de noviembre se disputo el Trofeo Ciudad de Lugo.

En electricos fuimos 10 participantes, menos de lo habitual en una carrera del gallego pero a estas fechas y debido al frio y la lluvia muchos prefirieron quedarse en casa.

La organizacion fue perfecta encargandose del cronometraje Alberto Fernandez que vino desde Vigo para hacer esa funcion lo que garantizo ningun fallo. Ademas acabamos pronto y a las 15:45 pudimos ya marcharnos.

Pudimos contar con la presencia de tres pilotos asturianos, los hermanos Gonzalo y Pablo de Castropol y un mas alejado Clemente de Oviedo.

En esta carrera se probo ya las lipos que pasaremos a utilizar la proxima temporada en el campeonato gallego, y excepto Andres Sanchez que corrio con NiMh ,los demas participantes las usaron.

El uso de las lipos trajo una novedad, el poder dar un par de vueltas de "calentamiento" antes de empezar la manga ,e incluso en la ultima manga algun piloto entre los que me incluyo dimos alguna vueltecita mas despues del final y es que una vez que estas "caliente" es dificil parar. Para enfriarnos un poco estaba el director de carrera Alberto que nos tuvo que repetir que podiamos ya salir de la pista.

La carrera fue en mojado, la pista estaba humeda y en ocasiones tras una fina lluvia estaba mas mojada, pero sin necesidad de usar undercovers ya que la pista es muy porosa y no deja charcos.

El sistema de puntuacion es el que vinimos usando en el campeonato gallego , 5 amngas de las que se cogen los 3 mejores resultados. No usamos el sistema que usaremos el proximo año de 3 clasificatorias y 3 finales para no hacer experimentos con el cronometraje.

La carrera estuvo muy emocionante ya que estuvo abierta hasta la ultima manga. Si bien gane la primera manga,problemas tecnicos en la 2º y golpes en la 3º que me desplazaron la bateria y me rompio la correa hizo que tuviera que ganar las 2 mangas restantes para ganar la carrera.

El asturiano Pablo Fernandez tenia un ritmo rapido y sobre todo mucha regularidad pero no le fueron suficientes para ganar la carrera, se agarro al 2º puesto de la general sin ninguna inquietud.

Por detras la guerra por la 3º plaza estaba entre Clemente y Andres Gonzalez que corriendo en casa no queria que se le escapara el podium. Un percance en la antepenultima curva de la ultima vuelta con un doblado le hizo quedar en la 4º posicion general dejando asi la 3º plaza para el Asturiano Clemente.

La clasificacion final fue la siguiente:

1º Mauricio Martinez----- TRF415------GM Genius 95---- GM PRO 7T Delta
2º Pablo Fernandez -------Mission 3-----MambaMax-------Mamba 7700
3º Clemente Rodriguez---- TRF414M----Tekin -------SpeedPassion 6.5
4º Andres Gonzalez------- TOP Scythe---MambaMax ------Mamba 7700
5º Gonzalo Fernandez----- Mission 3------MambaMax-----Mamba 7700
6º Jose Luis Sabucedo -----XRAY 2008---Tekin-- ---------Orion 4.0
7º Fernando Vieito ---------Yokomo BD ---LRP TC------Novak 8.5
8º Carlos Blanco -----------TRF415MS ---LRP TC ----Novak 4.5
9º Andres Sanchez --------TOP Scythe----LRP TC----Nosram 4.5
10º Fernando Meijido -----TOP Scythe----Nosram TC--Orion 3.5

Vuelta Rapida:

1º Mauricio Martinez → 23,24
2º Andres Gonzalez L. → 24,12
3º Pablo Fernandez → 24.40

Manga mas rapida:

1º Mauricio Martinez → 13- 5:09.311
2º Pablo Fernandez → 12- 5:04.767
3º Clemente Rodriguez → 12- 5:07.167

Los hermandos Fernandez de Castropol con su padre.

Los 4 amigos de Coruña

Vista de los pilotos

Clasificacion final campeonato gallego touring electrico 2008

La temporada 2008 llego a su fin en el trazado orensano de San Ciprian.

En esta carrera todavia estaba en juego la 2º posicion, que en una lucha muy cerrada entre Alvaro Marrero y Angel Rodriguez fue al final para Angel tras haber ganado la carrera, siendo Marrero 3º.

Desde atras Andres Gonzalez siguiendo con con su buena trayectoria en lo que va de campeonato quedo 2º de la carrera pero debido a que solo corrio tres carreras no le permitio quedar mas alto en la clasificacion final.

Mas atras tambien habia lucha, en este caso por la 4º posicion, la cual fue a caer a Alberto Cornide y por solo 2 puntos sobre Francisco Priegue que en esta carrera pincho y le hizo caer a la 5º posicion. La veterania y regularidad de Alberto unido a un 2º puesto en mojado (en Molgas) ,del cual es especialista, le sirvio para mantenerse un año mas en la "pomada".

El rookie del año pasado Jose Luis Sabucedo quedo por detras en la 6º posicion seguido de Severino que pese a un año irregular por algun que otro problema tecnico consiguio auparse unas posiciones quedando 7º.

Los novatos de este año tuvieron su guerra particular , el mejor fue el regular Fernando Meijido con el 14º puesto pero seguido del mas agresivo Andres Sanchez 15º. Sin duda un buen resultado para haber empezado en el RC este año.

Una pena que Olveira, Angel Andres , Fernando Vieito , Francisco Jimenez y Jorge Simoes no hubieran podido asistir a mas carreras con lo cual seguro hubieran subido alguna posicion mas.

Parecidos razonables

Cada uno se juega la vida a su manera. Poca diferencia entre los dos equipos "profesionales".