Honda NSR 125 Suzuki RGV250 Honda RS125R
viernes, 30 de diciembre de 2011
martes, 27 de diciembre de 2011
Trabajando en la Honda RS125R
Como la tenia un poco abandonada le instale el amortiguador trasero y el colín para que se empiece a parecer a una autentica moto de competición. Por lo menos ahora te puedes montar en ella.
Llantas y neumaticos para la Benelli 250 2C
Hoy llegaron las llantas Morad-Akront de aluminio con nervio en medidas 1,85x18" y 2,15x18" junto con los radios en acero inoxidable y los neumáticos de competición.
Ahora solo toca preparar los bujes , radiar y montar neumáticos.
Ahora solo toca preparar los bujes , radiar y montar neumáticos.
viernes, 23 de diciembre de 2011
Derbi Variant Autisa G3
Después de recopilar las piezas por distintas partes del mundo y tras su desmontado y limpieza os enseño el motor de la que sera la Derbi Variant Autisa.
Este motor llegaba a girar a 14500 rpm con una potencia cercana a los 10 c.v tal y como lo servían de serie, una potencia de mas del doble de la moto de serie.
Este motor llegaba a girar a 14500 rpm con una potencia cercana a los 10 c.v tal y como lo servían de serie, una potencia de mas del doble de la moto de serie.
El cigüeñal tiene que ser preparado cambiando la biela original de 78 mm por una de 85 mm con rodamiento de agujas en jaula de plata y bullón sobremedida de 16,035.
El encendido sera un rotor Motoplat de avance variable y en la admisión se usara un carburador OKO 28 de compuerta plana con una caja de laminas de 4 pétalos Lomat.
El encendido sera un rotor Motoplat de avance variable y en la admisión se usara un carburador OKO 28 de compuerta plana con una caja de laminas de 4 pétalos Lomat.
viernes, 9 de diciembre de 2011
Benelli 250 2C en proceso para La Bañeza 2012
El proximo año uno de mis objetivos es correr el Gran Premio de La Bañeza en la categoria de Clasicas Bicilindricas.
Para ello estoy en proceso de preparacion de una Benelli 250 2C .
Se trata de una bicilindrica de 2 tiempos de 250 cc.
Despues de haberla recogido y tras empezar a desmontar aqui teneis una idea de lo que quiero hacer.
Para ello estoy en proceso de preparacion de una Benelli 250 2C .
Se trata de una bicilindrica de 2 tiempos de 250 cc.
Despues de haberla recogido y tras empezar a desmontar aqui teneis una idea de lo que quiero hacer.
Aprilia RS125R
Se trata de una Aprilia RS125 del año 94. Es un modelo complicado de conseguir y la mas potente de serie con 34 c.v. gracias entre otras cosas a su carburador Dellorto 34 en vez del 28 que montan las siguientes en busca de menos emisiones, consumos , etc .
Primer encendido MBK51
Aunque todavía faltan detalles para dejarla concluida, hoy le pude hacer el primer arranque.
Ahora falta ajustar encendido y carburación pero por lo menos pude escuchar el latido de su corazón.
Ahora falta ajustar encendido y carburación pero por lo menos pude escuchar el latido de su corazón.
miércoles, 7 de diciembre de 2011
Primer encendido NSR 125 Criterium
Ya van empezando a estar terminadas las motos de competicion. Hoy puder arrancar la NSR125 Criterium .
Ya queda menos para rodar en circuito.
Ya queda menos para rodar en circuito.
jueves, 10 de noviembre de 2011
Suzuki RGV 250 dulce tentacion
Motor 2 tiempos de 250 cc bicilindrico en V
68 c.v a 11.000 rpm y 4.0 Kg/m
130 Kilos de peso
68 c.v a 11.000 rpm y 4.0 Kg/m
130 Kilos de peso
Al final pudo la tentacion , os presento mi RGV 250
sábado, 5 de noviembre de 2011
Recuperada NSR 125 Criterium
Cuantos años pasaron pero la NSR 125 Criterium vuelve a MMG Competición.
Esta moto gano 3 campeonatos gallegos a manos de Daniel Gantes, después la compre y prepare para correr en La Bañeza con mi piloto Daniel Otto.
Cuando abandone las competiciones de motos Otto la compro y después de 10 años la recupere hasta con las pegatinas del Gran Premio de La Bañeza.
Fotos del ayer con Dani en La Bañeza
Que joven era yo en aquellos años
Fue recibiendo cambios en los carenados cambiando la cúpula original por una mas estilizada
Esta moto gano 3 campeonatos gallegos a manos de Daniel Gantes, después la compre y prepare para correr en La Bañeza con mi piloto Daniel Otto.
Cuando abandone las competiciones de motos Otto la compro y después de 10 años la recupere hasta con las pegatinas del Gran Premio de La Bañeza.
Fotos del ayer con Dani en La Bañeza
Que joven era yo en aquellos años
Fue recibiendo cambios en los carenados cambiando la cúpula original por una mas estilizada
lunes, 24 de octubre de 2011
Karting en Riazor
Este fin de semana se disputo la ultima prueba del Campeonato Gallego de Karting en la inmediaciones del estadio de Riazor.
Gran ambiente, ruido y olor a aceite de ricino.
Unas fotos
Calentando motor KZ2Entrenamientos libres KZ2
jueves, 20 de octubre de 2011
Y se acabo la temporada 2011
Como todos los años en estas fechas es momento de despedir otro año mas de carreras.
Y estas son las clasificaciones finales descartando los 2 peores resultados de las 6 pruebas disputadas.
Y estas son las clasificaciones finales descartando los 2 peores resultados de las 6 pruebas disputadas.
La prueba definitiva .... Tamiya TB03
Siempre tuve ganas de comparar tiempos y ver la situación real de un coche básico tipo iniciación respecto a los modelos puros de competición con materiales refinados y ultima tecnología.
Que mejor momento que en la 5º Prueba del Campeonato Gallego de Eléctricos el pasado 25 de septiembre.
Esta prueba me valdría también para sentenciar el Campeonato Gallego de Minis ya que con un tercer puesto quedaría matematicamente campeón gallego.
Que mejor momento que en la 5º Prueba del Campeonato Gallego de Eléctricos el pasado 25 de septiembre.
Esta prueba me valdría también para sentenciar el Campeonato Gallego de Minis ya que con un tercer puesto quedaría matematicamente campeón gallego.
Mi Tamiya M05
Tamiya TB03
Vista del box
Mi pequeña crónica es que me ha sorprendido lo que se puede hacer con una Tamiya TB03 pese a ser un coche de iniciación con un poco de ajuste y tener el handicap de usar transmisión por cardan que a la postre es menos efectiva en curva por el efecto "torque steer".Esperaba menos del pequeñin y de echo fui demasiado conservador pues solo dispute una clasificatoria y para colmo a la primera que siempre esta la pista mas sucia.
En las 2 primeras finales no quise apurar el coche acelerando muy suave a la salida de curvas porque no me fiaba de que la transmisión pudiera soportar las aceleraciones.
En la 3 final decidí que no tenia nada que perder ya que el coche me había dado un gran día de placer sin ningun problema y era el momento de correr como si tuviera mi Schumacher MI4CX acelerando sin contemplación y siendo mucho mas agresivo para ver los limites de los materiales.
En las 2 primeras finales no quise apurar el coche acelerando muy suave a la salida de curvas porque no me fiaba de que la transmisión pudiera soportar las aceleraciones.
En la 3 final decidí que no tenia nada que perder ya que el coche me había dado un gran día de placer sin ningun problema y era el momento de correr como si tuviera mi Schumacher MI4CX acelerando sin contemplación y siendo mucho mas agresivo para ver los limites de los materiales.
La conclusión fue que conseguí un 3º puesto en esa manga saliendo desde la 7º posición y adelantando con limpieza para evitar incidentes lo cual de alejo de la cabeza pero aun así rodé 14 vueltas en 5:03 a solo 9 segundos del ganador.
Por otro lado la vuelta rápida del día fue 20,643 y la mía 21,481 así que con esta reflexion quiero animar a todos aquellos que tienen un coche mas básico o antiguo a que con entrenamiento el piloto puede aportar mucho y de prueba es el echo de que mi clasificacion final fue un 6º puesto por culpa de mi conservadurismo en las primeras mangas y quedando por delante de mecánicas de ultima hornada.
Por otro lado la vuelta rápida del día fue 20,643 y la mía 21,481 así que con esta reflexion quiero animar a todos aquellos que tienen un coche mas básico o antiguo a que con entrenamiento el piloto puede aportar mucho y de prueba es el echo de que mi clasificacion final fue un 6º puesto por culpa de mi conservadurismo en las primeras mangas y quedando por delante de mecánicas de ultima hornada.
Clasificacion de la 3º Final
Clasificacion final
domingo, 2 de octubre de 2011
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