Restauracion y preparacion BMW 318IS E30 Coupe

viernes 29 de enero de 2010

BMW 318IS E30

Después de mucho buscar ya tengo el BMW en el garaje. Ahora toca empezar con la restauración y preparación del mismo.

El motor M42 de 16 válvulas montado en el 318iS E30 es un 1.8 L de 136 cv a 6000 rpm. Desarrollado en el más absoluto secreto el motor M42 era primer 16 válvulas con cuatro cilindros que BMW montaba en un coche no M. Fue el motor más avanzado que montó un E30.

Estas versiones se fabricaron entre el 1989 -1991 y solo se produjeron 41.234 unidades de 2.339.520 de E30 fabricados para todo el mundo. Siendo este un modelo cada día mas difícil de encontrar.

Primero unas llantas +POWER 431 de 16" con neumaticos 205/45-16" ZR para empezar a vestirlo y cubrir la necesidad imperiosa de cambiar los originales y gastadisimos 195/65-14" de serie.

Tuve que montar separadores delanteros SPARCO de 17 mm y traseros de 20mm para evitar roces con los amortiguadores debido a que el ET de la llanta es de 40 y quedaria muy metidas en la carroceria.



Para el interior un volante OMP WRC desplazado 70 mm (aunque en la foto parece plano)

Las agujas del cuadro las pinte en rojo y le cambie las bombillas originales a unas un poco mas potentes de 5w para mejorar la iluminacion del cuadro.

Antes
Despues

Chip Diego16V,impresionante el cambio 700 rpm mas de corte y lo mas importante es el cambio total en el comportamiento del motor con mucha mas potencia desde las 3000 rpm. Este motor es uno de los atmosfericos que mas potencia se consigue a traves de chip (unos 15 c.v)

Antes
Despues

Admision directa y barra refuerzo torretas