Warm Up Europeo en Villareal

Jueves 29 Mayo.

El jueves salimos a las 7:00 de Coruña mi amigo Andres y yo con destino a Villareal,nada mas y nada menos que 1004 km hasta el circuito. La intencion era salir lo mas temprano posible pues nos habian informado que a las 18:00 el circuito se cerraria y el Tom Tom nos daba hora de llegada a las 16:15. Queria hacer unas pilas para aprenderme el circuito ya que el viernes serian controlados los entrenamientos.

Hicimos solo dos paradas , la ultima para comer, y a las 16:15 llegamos al circuito despues de un largo viaje el cual se hizo corto gracias a las mil y una historias que nos contabamos Andres y yo.

Segun llegamos al circuito sacamos todas las maletas y nos instalamos en los boxes. Xavi Rojo ya nos tenia guardada una parcelita para estar juntos y trabajar un poco el reglaje del coche. Asi que preparamos todo dimos una vuelta rapidamente para saludar y ponernos ya manos a la obra.

La toma de contacto con el circuito fue buena ya que en la primera vuelta que di vi que era un circuito muy tecnico pero nada rompedor para el coche, los chinos estaban muy bien pintados con lo cual veias muy bien el trazado. Estaba claro que partiamos con la gran desventaja de nunca haber rodado en ese circuito,asi que se trataba de hacer todas pilas posibles.

Al final el circuito no se cerraria hasta las 20:30 con lo cual pudimos trabajar un poco el setup. Xavi Rojo y yo ibamos probando cosas distintas , fuimos encontrando una buena base trabajando sobre todo en los roll centers.

Lo que si que quedaba claro es que mi Nosram 4.5 no corria nada y con el 4.0 tampoco mejoraba mucho la cosa. Probe desarrollos y programas de variador pero aunque tenia bastante autonomia no podia alargar el desarrollo porque el coche perdia mucha aceleracion, asi que toco buscar un compromiso entre velocidad y aceleracion.

Una de las grandes ventajas de entrenar el jueves fue que al no ser controlados los entrenamientos pude rodar con Chris Grainger (oficial Yokomo) y Helliot Harper (oficial Xray y gandor de la prueba).

Era impresionante la forma de correr de sus coches pero a la altura de su conduccion , frenaban lo justo en el sitio oportuno y la curva es como si la dibujara un deliniante. Me quede un rato en el podium viendo como manejaban los dedos a ver si se aprendia algo.

Despues de tener el reglaje ya conseguido al 85 % recogimos todo y nos fuimos a cenar Barto Esbri, Xavi , Andres y yo. Despues para la cama a descansar.

Viernes 30 Mayo .

El toque de diana fue a las 7:15 ya que teniamos que estar pronto en el circuito para coger un buen sitio. Todavia con el cansancio del dia anterior nos fuimos para el circuito.

Tocaba jornada de entrenamientos libres controlados y las primeras tomas de tiempos oficiales (no clasificaban pero si imprimian algunas "mangas" pudiendo ver los tiempos de los "oficiales")

A estas alturas habia una conclusion muy clara, las Sorex36 solo te daban 2 mangas buenas, a

partir de ahi los tiempos serian de 0,5 a 2 segundos mas lentos proporcionalmente al numero de usos que les dieras a mayores.

Ese dia veia muy lejano el dar 16 vueltas quedandome en 15v en 5:12 mientras que el mejor fue Harper con 16v en 5:03 .No me parecia un mal tiempo para haber usado ruedas viejas (mas de 3 usos) y preferi no estrenar ningun juego dejandomelos para las clasificatorias del sabado.

El objetivo estaba cumplido, ya teniamos el setup y el circuito ya me lo conocia un poco mejor.

Cruella (piloto Top) no pudo venir el viernes, asi que desde Barcelona nos llamaba cada poco tiempo preguntandonos el setup, queria traer el coche ya listo de casa y es que al dia siguiente tendria que correr las clasificatorias sin entrenamientos previos al igual que Medina.

Despues de una jornada maratoniana nos fuimos un rato al hotel y despues a cenar con Callejon, los Coy , Miranda, Blanchy , Crisenti, Andres y Xavi. Una cena agradable con varias generaciones de pilotos en donde te pones al dia de todas las novedades y cotilleos del padock.

Sabado 31 Mayo.

Era el dia de la verdad, despues de 5 mangas clasificatorias se cogerian los dos mejores resultados y de su suma se haria la clasificacion para las finales.

El dia amenazaba lluvia e incluso el circuito estaba un poco humedo a primera hora de la mañana, afortunadamente al final no llovio y eso que lo ponia todos los periodicos, telediarios y webs.

La cosa estaba muy apretada ya que si bien habia un grupo de pilotos que claramente estarian en la final A ,para estar en la B habia un monton de pilotos separados por muy poco tiempo, con ser 2 segundos mas rapido en una manga podias pasar de estar en la final C a la B.

El pase seguro para la final B era hacer una manga de 15 vueltas y otra de 16 v. con lo que sumabas 31 vueltas. Si te quedabas en 30 vueltas era facil tener un pie fuera y asi le paso a un monton de pilotos con vueltas muy rapidas pero quedandose a 1 segundo de las ansiadas 16v.

Despues de hacer 4 mangas de 15 vueltas llegue a la manga 5 y aqui no se podia perdonar, habia que consegir las 16 Vueltas ya que en la manga 4 me quede a 1,55 segundos de las ansidas 16v.

Finalmente y despues de una manga limpisima con poco trafico pude llegar a las 16 v en 5:19,543 , buuf por la minima y con mi mejor vuelta en 19.453 . Clasificando de 17 (7º de la B)

El pobre Xavi que corrio en los mismos tiempos que yo se quedo en la final C por 0,591 seg. miserables, pasando al puesto 23 (3º de la C) ,es decir, 6 puestos mas abajo por medio segundo.

Cruella que vino el sabado por la mañana padecio el no poder entrenar ya que tuvo que salir directamente a la manga clasificatoria y aun asi consiguio 15 v en 5:10 y es que para no entrenar lo hizo fantastico. Al dia siguiente en las finales ya bajo su tiempo a 15 en 5:04 y es que empezaba a aprenderse el circuito, hasta donde pudo haber llegado?.

Medina vino a aprender y consiguio el objetivo, por la tarde le echamos un cable con la preparacion y reglaje del coche y con un poquito de ayuda en el podium explicandole donde frenar, acelerar , etc. El resultado fue que en las finales del domingo llego a 14 v en 5:02 (casi 15 vueltas).

Ya se podian sacar conclusiones y relajarse un poco ya que a las 14:30 ya teniamos todo decidido hasta las finales que serian el domingo.

Como el reglaje del coche era perfecto y los errores eran todos mios nos fuimos a comer con el Jefe Alex Rubio que nos tenia reservado un restaurante de chuparse los dedos a Xavi, Medina,Cruella y Andres.

Gracias jefe por el esfuerzo despues de haber estado de viaje y trabajar toda la semana viniste para estar con nosotros el sabado y domingo echando de menos a la familia.

Domingo 1 Junio.

Al fin llego el dia de las carreras. Tempranito para el circuito y a empezar a preparar todo.

3 finales serian las que tendriamos esa jornada cogiendose los 2 mejores resultados.

La final A fue rotundamente dominada por Harper (xray) ya que Grainger (Yokomo) cometiendo unos errores muy poco propios de el bajo mucho en la clasificacion, ya que a la postre era el piloto con mas ritmo para poder ganar a Harper.

Toni Mateo hizo una gran carrera pero la falta de un motor-baterias oficiales le hizo no poder luchar con Harper quedando finalmente 2º con Esbri por detras apretandolo y quedando 3º.

Muy buen papel de los españoles ya que se metieron 3 en la final A con Vicente Eres 8º y por muy poquito no se metio Gonzalo Garcia que tuvo un ritmo altisimo ganando la final B.

En la B con la victoria de Gonzalo despues de una gran lucha con Ruben Francisco 2º.

3º puesto para Jacob Demsey, 4º Raul Sancho , 5º Ivan Mula , 6º yo , 7º Ferran Blanchart , 8º Luis Condes ,9º Jose Luis Novoa y 10º Crisenti.

Nuestros otros pilotos TOP Xavi Rojo quedo 2º de la C , Cruella 2º D y Medina 10º D .

Lo bueno de estas carreras es ver la referencia del mejor piloto del Warm Up ( Elliot Harper ) con uno mismo:

-Mi mejor manga 16 v 5:18 y mejor vuelta en 19,453 Posicion final 16º (7º de los españoles)

-Harper 17 v 5:05 con mejor vuelta en 18,318 Posicion final 1º.

Hay que seguir trabajando, entrenando y pedirle a los reyes un motor y baterias como las suyas.

Fotografia con Chris Grainger (centro) y Xavi Rojo (derecha).

Fotografia con Elliot Harper (centro) y Xavi Rojo (derecha)

Mis muy buenos amigos y ahora pilotos TOP Raul Sancho (izq.) y Luis Condes (derecha)

Mi amigo, mecanico, fotografo y mil recados Andres junto al Team Yokomo.

TOP Scythe de Xavi Rojo.

Unas fotos de mi coche en accion.

Nuevos fichajes equipo Top

Como primicia y después de hablar con ellos durante el transcurso del Warm Up del campeonato de Europa de este pasado domingo en Villareal , hoy lunes os puedo ya anunciar que el equipo Top aumentará con los fichajes de Luís Condes (5º Campeonato España 2007 y 18º En el Warm Up Villareal) y Raúl Sancho ( 14º Clasificado Campeonato España 2007 y 14º Warm Up Villareal). Los dos nos aportaran mas conocimientos y desarrollo gracias a su dilatada experiencia y buen hacer.

De izquierda a derecha , José Medina, Raul Sancho, Mauricio Martínez, José Cruella,Alex Rubio (El Jefe) y abajo Luis Condes y Xavi Rojo.

Bienvenidos y esperamos veros ya en el CET en Barcelona.

4º Prueba Campeonato Gallego ( Samil )

El pasado domingo 25 de Mayo se disputó la cuarta carrera del Campeonato Gallego de Touring Eléctrico en el circuito Vigués de Samil.

El día fue soleado aunque el pronóstico meteorológico advertia de la posibilidad de lluvia para la tarde.

La pista estaba un poco humeda a primera hora de la mañana pero fue ganando grip a lo largo del dia. En las ultimas mangas ya habia un agarre excelente y se pudo rodar muy rapido.El mejor tiempo lo consegui con 13 vueltas en 5:07 y fue seguido del de Angel con 13v en 5:20

En esta cuarta carrera del Gallego se ha batido nuevamente el record de inscritos con un total de 19 ,pese a la falta de algun piloto como Fernando Vieito, Jose Luis Olveira, Francisco Jimenez, Jorge Parga y Alvaro Marrero. Sin duda la categoria esta en auge pudiendo llegar facilmente a los 24 pilotos para las proximas citas.

Nuestras carreras ya son seguidas desde otras comunidades y tambien desde otro país, nuestro vecino Portugal, que nos aportó a Jorge Simoes dando mas colorido y nivel al campeonato. Este aprovecho para preparar el Warm Up del Europeo que se celebraria una semana mas tarde y decidio correr con las ruedas de goma del Europeo (Sorex 36) y un motor Speed Passion 3.5 que volaba raso por la larga recta de Samil.

Alcanzar las 13 vueltas se hacia imprescindible para optar a ganar la carrera. Solo Angel, Priegue, Simoes,Jaime y yo mismo llegamos a esa barrera.

En esta carrera tambien tenia la opcion de ganar matematicamente el campeonato , para ello era imprescindible ganar la carrera y habia que esmerarse al maximo ya que Angel en el circuito de su casa intentaria ponermelo dificil.

Al ser 19 pilotos se hicieron 2 series y 5 mangas computandose los tiempos y cogiendose los 3 mejores resultados.

En la serie 1 (los de mejor ranking del 2007) la lucha estaba entre Angel y yo con Francisco Priegue un poco mas retrasado luchando con Angel. Pero no podias despistarte ya que en la serie 2 estaba el Portugues Jorge Simoes y el nuevo de la categoria el Lucense Andres Gonzalez que proveniente del Touring Gas lo hizo muy bien, disputandose las mangas con Simoes y quedando 7º en su debut.

Mucha lucha por las plazas intermedias entre Cornide, Sabucedo,Jaime, Andres Gonzalez, Marcos Gonzalez y Moncho. Todos ellos daban 12 vueltas y entre ellos no habia mas de 7 segundos en sus mejores mangas.

Andres Sanchez y Fernando Meijido cerraron la clasificacion en la cuarta carrera de su vida. Seguro que poco a poco iran progresando y daran mas guerra al grupo intermedio.

La prueba de lo apretado que esta ahora el campeonato es que Sabucedo corriendo muy bien y siendo muy constante quedo en la 8º posicion y es que era muy facil bajar un 2 o 3 puestos con un pequeño despiste o siendo 2 segundos mas lento en tu manga.

Al final la clasificacion de la carrera quedo asi:

1º Mauricio Martinez
2º Angel Rodriguez
3º Jorge Simoes
4º Francisco Priegue
5º Alberto Cornide
6º Jaime Suarez
7º Andres Gonzalez
8º Jose Luis Sabucedo
9º Alejandro Lopez
10º Marcos Gonzalez
11º Ramon Gonzalez
12º Angel Andres
13º Carlos Blanco
14º Marcos Estevez
15º Antonio Vazquez
16º Severino Santiago
17º Jose Dubra
18º Fernando Meijido
19º Andres Sanchez

Y la clasificacion general del Campeonato Gallego:

Una de las fotos echas por Yimi, mi Top Scythe campeón de la carrera y ya matematicamente del Campeonato Gallego 2008.

Alexander Blanco de vuelta en la categoria, consiguio un TRF415MSX y con un viejo motor de escobillas 9x1 intento hacer lo imposible en un circuito tan largo. Con otro motor mas apropiado hubiera ganado su serie ya que en curva era el mas rapido.

Moncho corrio con el Xray ya que no tenia todavia montado el Team Magic G4.
Fernando Meijido y su Top Scythe.

Jose Luis Sabucedo ayudando a Marcos Gonzalez que vino con un Xray despues del cambio de Tamiya.
Angel Rodriguez quiso enseñarnos su trabajo de pintura en su carroceria, parece que se ponen de moda los colores sencillos.

Marcos Gonzalez nos enseña la carroceria pintada por Marcos (Marcosyeva) que se esconde dandose la vuelta, los genios son asi.

Jose Dubra buscando algo en su mesa, debido a lo ajustado de los boxes por las altas inscripciones compartia mesa con Andres Sanchez y Fernando Meijido.

Este era box de Jorge Simoes, una semana mas tarde nos veriamos las caras a 1000 kilometros de distancia en el Warm Up de Villareal.


Uno de los Serpent S400 participantes.
Y unas fotillos de accion.

Y por ultimo , unas fotografias cedidas por Yimi, esperamos que sigas de fotografo en el campeonato.

Para mas información sobre el campeonato gallego puedes visitar la pagina http://www.pistasamil.com/ donde pondreis ver los calendarios y los resultados de todas las carreras con los tiempos por mangas.

La proxima carrera sera el 7 de Septiembre en Baños de Molgas ( Orense ).